體壇周報全媒體特約記者 茅為安

整整270天，當2023賽季在阿布扎比落下大幕，全年19勝的維斯塔潘創下了F1歷史上一系列新紀錄，給這個早早失去冠軍懸念的賽季增輝添彩。這位新科三屆世界冠軍到底有多么驚人？ 

都說不同時代、不同賽車，使得最偉大賽車手的比較總是非常困難名，但就客觀的數據來說，維斯塔潘在2023賽季擁有的統治力達到了前所未有的高度。

單賽季最多勝利和最高勝率

2022年維斯塔潘奪得第二個世界冠軍時，全年取得15場勝利，打破了舒馬赫（2004）和維特爾（2013）共同保持的13場單賽季最多勝利紀錄。今年，這位紅牛車手與紅牛RB19賽車更加珠聯璧合，在十月底的墨西哥比賽后就超越了自己的紀錄，并最終把全年獲勝場數定格在19。

不僅如此，在伊莫拉因洪水取消后，維斯塔潘在全年22場完成的比賽里取得19勝，意味著他的單賽季勝率高達86.36%，打破了阿斯卡里保持了71年的紀錄。1952年，這位意大利車手在全年8場比賽里6次獲勝，在贏得世界冠軍的同時締造了75%的勝率。自那以后，哪怕在現代“方程式”中，舒馬赫、漢密爾頓、維特爾都有過絕對占據主導地位的賽季，都始終無法突破整個極限。直到2023賽季，維斯塔潘其實在巴西大獎賽獲勝后，就讓這項紀錄作古。

連勝最多的車手

在一個無比強大的賽季里，維斯塔潘創造了新的車手連勝紀錄——十連勝。

2013年，維特爾在最后一次與紅牛攜手奪冠的賽季里，實現了九連勝。整整十年后，RB19從賽季一開始便獨領風騷，引來人們大膽預測紅牛能夠爭取賽季全勝。雖然幾乎沒有人看好佩雷茲會奪得年度冠軍，但期望他至少能給隊友制造麻煩。墨西哥人前四場兩度取勝，積分膠著，一度讓人眼前一亮。然而沒想到，自從維斯塔潘在邁阿密——賽季第五場——獲勝后就勢如破竹，再也不可阻擋。

三個月之后，下半賽季的第一場比賽在贊德弗爾特，維斯塔潘在這場因天氣變化而混亂的主場比賽中強勢獲勝，追平了維特爾的九連勝。一周后，他又在蒙扎笑傲領獎臺至高點，完成了破紀錄。只是紅牛賽車在新加坡意外翻船，被法拉利的塞恩斯趁機取勝。此后從日本到阿布扎比，維斯塔潘又實現了一波七連勝。

開玩笑地說，如果沒有新加坡賽道，荷蘭人原本能實現18連勝的超級紀錄。如果他將這種勢頭繼續保持到2024賽季第五輪比賽，中國車迷將在上海見證荷蘭人再創新高。

單賽季桿位制勝最多紀錄

俗話說，大獎賽不在周六（排位賽）贏下（或者沖刺賽周末就是周五），但 并不適用于維斯塔潘。本賽季他拿到了12個桿位，每一次他都成功轉化為勝利，這已經超越了曼塞爾（1992）和維特爾（2011）創造的9次桿位制勝。

連續桿位制勝最多紀錄

2022年從荷蘭大獎賽開始到賽季結束，維斯塔潘四次拿到桿位后，都以第一名完成比賽。加上2023賽季他的桿位全部“兌現”分站冠軍，更是創造了連續桿16次位制勝的紀錄。而上一次維斯塔潘拿到桿位但沒有獲勝的比賽，是2022年奧地利紅牛主場的比賽。

單賽季最多“帽子戲法”

維斯塔潘本賽季12次桿位出發獲勝的比賽中，也在西班牙、奧地利、英國、日本、卡塔爾和阿布扎比刷出了全場最快單圈。這6次“帽子戲法”讓他超越了阿斯卡里（1952）和舒馬赫（2004）共同保持的紀錄（5次）。

單賽季最多的連續前二名完賽

從去年阿布扎比收官戰到今年蒙扎的意大利大獎賽，維斯塔潘連續15場比賽不是獲勝，就是第二名。漢密爾頓在2014和2015賽季兩次止步于12場。

單賽季領跑圈數最多的F1車手

早在卡塔爾大獎賽獲勝后，維斯塔潘就超越了維特爾2011年創下的一個賽季領跑739圈的紀錄，當時距離2023賽季結束還有5場比賽。到阿布扎比結束，他把這個紀錄提升到1003圈。而其余本賽季領跑過比賽的九名車手相加，只有322圈……

最早提前奪冠

維斯塔潘在卡塔爾沖刺賽后鎖定2023年車手世界冠軍，成為這項短程賽引入以來，歷史上第一位在沖刺賽里奪得世界冠軍的車手。由于當時卡塔爾正賽還沒有進行，他提前6場大獎賽獲得年度冠軍——又在數據上創造了一項新紀錄。

連續得分最多

從2018年英國大獎賽到2020年巴林大獎賽，漢密爾頓創造了連續得分998分的紀錄。隨后，英國人因為感染新冠而錯過了背靠背的薩基爾大獎賽，使得他的紀錄就此終結。

維斯塔潘自從在2022年艾米利亞-羅馬涅大獎賽上獲勝以來，到本次阿布扎比收官站，他每場比賽都帶回積分，以1004分超過了梅賽德斯車手，而且大概率將繼續增加……

車手年度冠亞軍最大分差

2013年維特爾第四次奪得個人第四個錦標賽頭銜時，比第二名阿隆索多拿155分，成為當時的一項紀錄。今年，維斯塔潘統治力之驚人，除了十連勝之外，積分榜前二名之間分差之懸殊難以置信，要知道他與隊友佩雷茲駕駛著相同的紅牛RB19賽車。上周日2023賽季落下帷幕時，荷蘭車手領先隊友達到290 分，這比墨西哥人拿到的積分（285）還多5分。

連續領跑積分榜場數最多

2023賽季大幕落下時，維斯塔潘已經連續39場大獎賽結束后，在車手年度積分榜上高居第一。這個勢頭始于2022 年5月的西班牙大獎賽，當時勒克萊爾在領跑比賽的情況下，因動力單元機械故障退賽，維斯塔潘憑借這場勝利在那個周末過后，超越法拉利車手成為積分榜的領頭羊。

在2022賽季剩余時間里，維斯塔潘一直保持著積分優勢直到第二次奪得世界冠軍。本賽季前四場比賽過后，哪怕佩雷茲與隊友均取得兩個第一、兩個第二，但荷蘭人依靠著最快圈的對應積分，仍然保持積分領先，此后他不斷擴大優勢，直到賽季結束。

這一紀錄原本由舒馬赫保持，他從2000年美國大獎賽到2002年日本大獎賽，連續領跑積分榜37 場比賽。

沖刺賽獲勝次數最多紀錄

F1在2021年嘗試性地引進100公里的沖刺賽。這一賽事最大的影響是改變了比賽周末的賽程安排，因為這樣的賽制下，整個周末只有一節練習時間，而且僅為60分鐘，對車隊尋找賽車的最佳調校造成了難度。

三個賽季以來總共12場沖刺賽里，維斯塔潘7次取勝。盡管這只是近三年的歷史，但依然凸顯了維斯塔潘和紅牛在目前規則周期里的絕對統治力，特別在任何情況下都能把賽車的全部性能發揮到極致。

維斯塔潘保持的其他F1年齡紀錄

參加正賽最年輕的車手17歲166天（2015 澳大利亞大獎賽）

獲得積分最年輕的車手17歲180天（2015 馬來西亞大獎賽）

贏得比賽最年輕的車手18歲228天（2016 西班牙大獎賽）

登上領獎臺最年輕的車手18歲228天（2016 西班牙大獎賽）

領跑比賽最年輕的車手18歲228天（2016 西班牙大獎賽）

創造最快圈速最年輕的車手19歲44天（2016 巴西大獎賽）

獲得大滿貫（勝利、桿位、最快圈、領跑每一圈）最年輕的車手 23 歲，277 天（2021 奧地利大獎賽）

2023年F1車手年度積分榜

排名/車手（車隊） 總積分

1、維斯塔潘（紅牛） 575

2、佩雷茲（紅牛） 285

3、漢密爾頓（梅賽德斯） 234

4、阿隆索（阿斯頓馬?。?span style="white-space:pre"> 206

5、勒克萊爾（法拉利） 206

6、諾里斯 （邁凱倫） 205

7、塞恩斯 （法拉利） 200

8、拉塞爾（梅賽德斯） 175

9、皮亞斯特里（邁凱倫） 97

10、斯特羅爾（阿斯頓馬?。?span style="white-space:pre"> 74

11、加斯利（Alpine） 62

12、奧康（Alpine） 58

13、阿爾本（威廉姆斯） 27

14、角田裕毅（紅牛二隊） 17

15、博塔斯（阿爾法羅密歐） 10

16、霍肯博格（哈斯） 9

17、里卡多（紅牛二隊） 6

18、周冠宇（阿爾法羅密歐） 6

19、馬格努森（哈斯） 3

20、勞森（紅牛二隊） 2

21、薩金特（威廉姆斯） 1

22、德弗里斯（紅牛二隊） 0