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意大利大獎(jiǎng)賽后，法拉利染指本賽季車手總冠軍的可能性已微乎其微，車隊(duì)積分更是被身后的梅奔進(jìn)一步追趕，如果躍馬軍團(tuán)還想在本賽季有所作為的話，就必須做出一些改變——這也是法拉利領(lǐng)隊(duì)比諾托如今的觀點(diǎn)，近期他接受采訪時(shí)表示，法拉利可能需要做出改變來擺脫如今的局面，但不一定是對(duì)個(gè)人做出改變，而是在賽車可靠性和策略方面。

在意大利站接受天空體育獨(dú)家采訪時(shí)，比諾托承認(rèn)：“我們不需要改變?nèi)耍覀兛隙ㄐ枰淖円恍〇|西。我們溝通的方式，我們做出決定的方式……改變是必需的，可能有必要增加其他的觀念或者想法，可能增加人員。但改變?nèi)瞬皇俏蚁胱叩穆罚@是解決問題的一種老方法。”

比諾托認(rèn)為車隊(duì)目前最大的問題，就是可靠性和策略，“可靠性——因?yàn)榭煽啃宰屛覀冨e(cuò)失了至少幾場(chǎng)勝利，為了贏得總冠軍，你需要可靠性。比賽管理——策略和進(jìn)站方面的改進(jìn)是必需的。”比諾托說，“在周末的比賽中，車隊(duì)可能不可避免會(huì)犯錯(cuò)，我認(rèn)為完美幾乎是不可能的，你需要在P房做出決定，但我們需要做到最好。”

賽季伊始的法拉利曾被給予車迷無限希望，不過太多的策略失誤和可靠性問題，讓法拉利在賽季初的努力幾乎報(bào)廢。夏休前，比諾托曾豪言法拉利要在剩下的所有比賽全勝而回，但事實(shí)是至今車隊(duì)一勝難求，反倒是梅賽德斯隨著賽季深入逐漸走上正軌，距離排名第二的法拉利分差已縮小到35分。比諾托也不得不承認(rèn)，法拉利在本賽季的對(duì)手已由紅牛漸變成梅賽德斯。

“就結(jié)果和我們賽季開局表現(xiàn)而言，這會(huì)很痛苦。”比諾托沉悶地說道，“這表明我們?cè)谫惣局袑?duì)賽車的改進(jìn)不夠好，出現(xiàn)了很多失誤。但（相較于梅奔）我們目前仍處于領(lǐng)先，也會(huì)繼續(xù)保持領(lǐng)先。”

意大利大獎(jiǎng)賽周末，法拉利主席約翰·埃爾坎罕見地接受了采訪，他表達(dá)了對(duì)比諾托的信任，但也強(qiáng)調(diào)對(duì)車隊(duì)的表現(xiàn)并不滿意，并敦促車隊(duì)上下從技師、工程師、車手以及整個(gè)車隊(duì)的管理層，也包括領(lǐng)隊(duì)都需要在犯下錯(cuò)誤后進(jìn)行改進(jìn)。

在意大利主場(chǎng)落敗后，法拉利在車隊(duì)積分榜上已落后紅牛39分，勒克萊爾距離排名第一的維斯塔潘分差139分，已有5.5個(gè)勝場(chǎng)的差距，后者在完成賽季內(nèi)五連冠后，將有望在新加坡站加冕年度車手總冠軍。

文/局先生