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當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月7日，F(xiàn)1墨西哥城大獎(jiǎng)賽在羅德里格斯兄弟賽道結(jié)束正賽較量。紅牛車隊(duì)維斯塔潘以領(lǐng)先漢密爾頓超過16秒的優(yōu)勢奪冠，并繼續(xù)擴(kuò)大在車手積分榜上對其的領(lǐng)先幅度。維斯塔潘的隊(duì)友、主場作戰(zhàn)的佩雷茲則獲得季軍，他也是首位在主場大獎(jiǎng)賽登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺的墨西哥車手。在車隊(duì)積分榜方面，紅牛與榜首梅賽德斯的差距也縮小到1分。

正賽開始后，維斯塔潘在第一彎就從發(fā)車時(shí)的P3超越兩臺梅賽德斯賽車，上升至領(lǐng)跑位，這也成為決定整場比賽走勢的關(guān)鍵時(shí)刻。當(dāng)時(shí)車陣中部的米克·舒馬赫與角田裕毅發(fā)生碰撞，里卡多賽車前翼頂?shù)綏U位起步的博塔斯，賽會短暫出動安全車。維斯塔潘認(rèn)為自己在事故中仍能保持賽車在賽道上正常前進(jìn)很關(guān)鍵。“我從第三位來到第一位，這也成就了我整場比賽。這樣一來我就能只專注于自己了，我們賽車的速度非常驚人。”

本賽季還剩余4站比賽，但是維斯塔潘已經(jīng)拉開了與身后漢密爾頓的差距。維斯塔潘表示，到賽季結(jié)束還有很長的一段路要走，雖然目前看起來前景不錯(cuò)，但是形勢也極有可能在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生變化。賽季至今，維斯塔潘已經(jīng)拿下9站比賽冠軍，生涯至今他已手握19站大獎(jiǎng)賽冠軍。

漢密爾頓在安全車出動期間則未有任何反擊的機(jī)會，而且他也在正賽最后10圈中被佩雷茲緊緊追趕。雖然未能站上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺，漢密爾頓也對自己的表現(xiàn)感到滿意。“我已經(jīng)最大程度上利用了我所擁有的條件，”漢密爾頓說道，“我們還有四站比賽，我們只能繼續(xù)前進(jìn)。”

主場出戰(zhàn)的佩雷茲也榮膺本場比賽最佳車手，在賽后的頒獎(jiǎng)儀式上，佩雷茲高舉墨西哥國旗并向車迷致意。佩雷茲自土耳其大獎(jiǎng)賽、美國大獎(jiǎng)賽以來，已是連續(xù)第三站比賽站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺，但他仍期待更多。“我想讓車隊(duì)‘一二帶回’，但我沒有超車的機(jī)會。如果我有一絲機(jī)會，我也會為之而戰(zhàn)。”佩雷茲在賽后說道。

在排位賽中獲得桿位的博塔斯在第一彎的碰撞之后跌至第18位，并進(jìn)站更換了前翼。最終博塔斯獲得第15位，但拿下了全場最快圈。在車隊(duì)積分榜上，紅牛也在迫近梅賽德斯。梅賽德斯車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)沃爾夫則表示，即使沒有第一彎丟掉榜首位置，他也不認(rèn)為梅賽德斯車手可以贏下本場比賽，“因?yàn)榧t牛的速度完全是另一個(gè)水平”。

本場比賽排在第4到10位的分別是加斯利、勒克萊爾、塞恩斯、維特爾、萊庫寧、阿隆索和諾里斯。墨西哥城大獎(jiǎng)賽過后，法拉利超越邁凱倫，在車隊(duì)積分榜上升至第三位。

文/麥芽