體壇周報全媒體特約記者 茅為安

當(dāng)拉塞爾因為與博塔斯的撞車而給自己的梅賽德斯未來蒙上一層陰影時，同樣年輕的諾里斯在2021賽季前三場比賽過后悄然排在了積分榜第三，一時間讓他看起來更像今后能扛起英國賽車大旗的人物。

在巴林名列第四、在伊莫拉登上領(lǐng)獎臺、在葡萄牙第五名完賽，諾里斯在收獲37分的同時，在車手年度積分榜上僅次于漢密爾頓與維斯塔潘。具體說的話，他在前兩場比賽里壓制了擁有爭冠賽車的佩雷茲；在伊莫拉的紅旗出現(xiàn)前，他領(lǐng)先于另一輛梅賽德斯賽車里的博塔斯。

毫不夸張地說，至少在本周末的西班牙大獎賽之前，諾里斯的發(fā)揮和成績絕對超出了爭冠兩強之外車手的極限。

今年是21歲的諾里斯征戰(zhàn)F1的第三個賽季。去年，邁凱倫得以自2014賽季后第一次重返車隊前三名，英國小將功不可沒。當(dāng)塞恩斯投奔法拉利之后，諾里斯成為眼下沃金團隊里經(jīng)驗更多的車手，盡管他在F1的總時間沒有新隊友里卡多那么長久。

前三輪過后，諾里斯能在積分榜上坐在探花之位，重要的原因是只要是爭冠集團的車手出現(xiàn)閃失，他都把握住了機會。換個角度來說，在膠著狀態(tài)的中游集團競爭中，他力壓了其他對手。如果說他的現(xiàn)隊友和前隊友都還處在適應(yīng)各自新賽車的磨合期，那么連續(xù)擊敗第三年為法拉利比賽的勒克萊爾，是令人信服的表現(xiàn)。

上賽季開局，諾里斯同樣叫人眼前一亮，揭幕戰(zhàn)就拿到了職業(yè)生涯第一個領(lǐng)獎臺（一部分是因為漢密爾頓的受罰），還在奧地利的連續(xù)兩個周末表演了瘋狂的最后一圈。但第三輪在匈牙利，他沒能完賽，所以排在第四名。而現(xiàn)在，他僅僅是全方位地更上一層樓，尤其在個人的穩(wěn)定性方面。

雖然本賽季還有漫長的20場比賽，但是邁凱倫領(lǐng)隊塞德爾在談及諾里斯打破梅賽德斯和紅牛對車手年度前三名的壟斷時，認為理論上諾里斯的確有機會成功。“機會總是有的。重要的是我們與蘭多一起每個周末都能拿出應(yīng)有的表現(xiàn)。除了成績本身之外，穩(wěn)定是關(guān)鍵，要比那些理論和實際中比我們快的賽車拿到更多積分。如果我們賽車的性能繼續(xù)提升，如果蘭多保持過去三場比賽的狀態(tài)，肯定會給那些比我們更快的車隊帶去壓力，那么就有機會跑在他們之前完賽。”