體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

法拉利沒(méi)有想到維特爾會(huì)決定離開(kāi)，幸運(yùn)的是這輛紅色的戰(zhàn)車(chē)對(duì)絕大多數(shù)車(chē)手都有足夠的吸引力，甚至可以放棄在其他車(chē)隊(duì)的核心位置，甘于接受這個(gè)“1號(hào)半”的橘色——如果不是“2號(hào)”。

可以理解的是，只要漢密爾頓愿意，一紙合同就會(huì)馬上從馬拉內(nèi)羅發(fā)出。但是種種原因讓英國(guó)人無(wú)意——至少眼下——加盟這支意大利車(chē)隊(duì)。而從48小時(shí)內(nèi)就宣布簽下塞恩斯來(lái)看，法拉利高層早就做好了預(yù)案。

避免“內(nèi)耗”肯定是選擇勒克萊爾新搭檔時(shí)的第一原則。這就可以排除極具“殺傷力”的里卡多，而澳大利亞人也不希望有一個(gè)與維斯塔潘一樣難對(duì)付的隊(duì)友。

塞恩斯今年9月1日才滿26歲，相比已經(jīng)涉世多年且30歲出頭的霍肯伯格、佩雷茲，他更有進(jìn)取精神。而5年效力了3支車(chē)隊(duì)，讓他比起經(jīng)驗(yàn)不足的吉奧維納茲，更可以在勒克萊爾出現(xiàn)閃失的情況下去爭(zhēng)取好成績(jī)。

僅僅這兩個(gè)方面，塞恩斯已經(jīng)具備了“巴里切羅”或“馬薩”的條件。接下來(lái)很關(guān)鍵的另一個(gè)方面，就是法拉利或多或少假設(shè)西班牙人無(wú)論怎么進(jìn)步，都不足以對(duì)勒克萊爾帶來(lái)致命威脅。上周四消息公布之后，法拉利領(lǐng)隊(duì)比諾托在參加意大利汽車(chē)谷活動(dòng)時(shí)，對(duì)塞恩斯加盟的描述值得回味。他認(rèn)為塞恩斯是“很好的補(bǔ)充”，并非常看好他在與勒克萊爾搭檔的過(guò)程中“成長(zhǎng)和獲勝”。

法拉利與塞恩斯簽約2年，顯然是一個(gè)短期內(nèi)過(guò)渡性的策略。一方面可以視西班牙人的發(fā)展而定，另一方面能為漢密爾頓有一天回心轉(zhuǎn)意做好鋪墊。

2020年的F1世界注定不平凡。先是賽季因?yàn)橐咔槎茨軉?dòng)，接著比賽還沒(méi)恢復(fù)，一場(chǎng)遲到的“風(fēng)暴”在車(chē)手市場(chǎng)來(lái)去匆匆，還留下一個(gè)大懸念。只是禁不住假設(shè)，如果2020賽季不幸無(wú)法進(jìn)行，而外面沒(méi)有真正合適的邀約，維特爾就已經(jīng)完成了他當(dāng)前F1生涯的最后一戰(zhàn)。而那將是這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的一個(gè)遺憾。