體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

8月29日，剛剛步入而立之年的博塔斯迎來(lái)了一份“禮物”——梅賽德斯奔馳車隊(duì)在這一天官宣將與他在2020賽季續(xù)約一年。自2017年加盟梅賽德斯以來(lái)，博塔斯可以說(shuō)合格地完成了自己的任務(wù)。在博塔斯與漢密爾頓成為搭檔以來(lái)的兩個(gè)半賽季里，這對(duì)車手組合總共為車隊(duì)拿下33場(chǎng)勝利、兩個(gè)車手世界冠軍、兩個(gè)制造商世界冠軍。

博塔斯與梅賽德斯的合約，每次期限都不超過(guò)一年。2017賽季是因?yàn)榱_斯伯格的退役事出突然，沃爾夫不得不采取緊急措施，而且為了盡可能避免影響新賽季備戰(zhàn)，以最快的速度敲定一切事宜。事后證明博塔斯是當(dāng)時(shí)最穩(wěn)妥的選擇，而為期一年的合同，讓車隊(duì)可以更加詳細(xì)地分析他的優(yōu)、缺點(diǎn)以及能為車隊(duì)做出怎樣的貢獻(xiàn)，同時(shí)留下后手：萬(wàn)一其他潛在的目標(biāo)車手變成了自由身。

基于同樣的原因，雖然梅賽德斯認(rèn)為博塔斯通過(guò)了第一年的考驗(yàn)，而且在同年九月就完成續(xù)約，但只多簽了一年，因?yàn)槔锟ǘ嗯c紅牛的合約在2018賽季后到期。雖然芬蘭人在效力德國(guó)制造商車隊(duì)的第二個(gè)賽季里遭遇了勝利荒，但是他幫助車隊(duì)完成了雙衛(wèi)冕的任務(wù)，所以他為自己贏得了一紙新合同，只是還是一年期。

本賽季初，博塔斯以煥然一新的面貌和狀態(tài)亮相。但是夏休期前兩場(chǎng)令人失望的比賽結(jié)果，尤其是在德國(guó)大獎(jiǎng)賽中代價(jià)慘重的失誤，讓人感覺(jué)到他在壓力下沒(méi)有發(fā)揮出正常水平。盡管如此，前12場(chǎng)比賽過(guò)后，他獲得桿位的次數(shù)與漢密爾頓持平，雖然只有三次領(lǐng)先隊(duì)友完賽，但五次獲得第二名，從而幫助梅賽德斯包攬比賽的前二名。

博塔斯當(dāng)前在車手年度積分榜上排名年度第二。綜合所有的結(jié)果來(lái)看，除了梅奔的主場(chǎng)站德國(guó)大獎(jiǎng)賽，他在絕大多數(shù)場(chǎng)合里交出了車隊(duì)想要的成績(jī)單。完成了車隊(duì)交代任務(wù)的博塔斯，也配得上2020賽季繼續(xù)駕駛“銀箭”賽車。