體壇+記者段伊伊報道

維特爾的賽車再一次打滑了。自身操控失誤也好，受巴林的大風(fēng)影響也罷，德國車手再一次在與漢密爾頓的“輪對輪”較量中敗下陣來。考慮到隊友勒克萊爾連續(xù)兩站的穩(wěn)定表現(xiàn)，維特爾如果不能避免犯錯并盡早確立領(lǐng)先優(yōu)勢，誰是法拉利本賽季的“一號車手”，也許真的不好說。

如果不是遭遇引擎故障，勒克萊爾很可能在加盟躍馬的第二場分站賽中就登上最高領(lǐng)獎臺。而在揭幕戰(zhàn)中，求穩(wěn)的法拉利通過車隊指令讓輪胎狀態(tài)更好的他按兵不動，從而避免了一場提早到來的“內(nèi)斗”。也就是說，2019賽季進(jìn)行了僅僅兩站，勒克萊爾就已經(jīng)很好地適應(yīng)了法拉利的工作節(jié)奏，從成績上來看，甚至要好于已經(jīng)待了四年的維特爾。

巴林大獎賽正賽第38圈，漢密爾頓在進(jìn)入4號彎前超越維特爾。在沒有發(fā)生碰撞的情況下，法拉利賽車突然打滑，隨后又在顛簸中損失了前鼻翼，無奈進(jìn)行了多一次停站，爭冠希望就此破滅。維特爾在賽后主動向車隊表示打滑屬于自己的失誤，“我突然間喪失了對賽車的控制，等到想要調(diào)轉(zhuǎn)的時候，已經(jīng)沒用了。”

2018賽季法國和意大利站，維特爾都曾在與梅奔車手爭奪位置時出現(xiàn)失誤，不僅導(dǎo)致了當(dāng)場比賽的積分損失，更在爭奪年度總冠軍的道路上被對手甩開距離。羅斯伯格在接受采訪時毫不客氣地指出維特爾正在重蹈覆轍，“在比賽中打滑、轉(zhuǎn)圈，他又一次搞砸了。很難相信在他的身上一直出現(xiàn)這樣的情況。”天空體育的評論員馬丁·布倫德也表示：“維特爾在‘輪對輪’時的表現(xiàn)非常失常。”

也就只剩下法拉利新任領(lǐng)隊比諾托還在鼓勵維特爾，“下一場比賽會是最好的。不要擔(dān)心，你已經(jīng)盡力了，你這場比賽跑得很棒，不如意的事情是難以避免的。”

賽季開始前，F(xiàn)1運(yùn)動主管羅斯·布朗就曾預(yù)言法拉利本賽季車手內(nèi)斗的激烈程度，將會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出當(dāng)年維特爾與萊庫寧的組合。如果說揭幕戰(zhàn)全隊調(diào)教迷失不具參考價值的話，但是在巴林，法拉利在三節(jié)自由練習(xí)賽和排位賽中全部領(lǐng)跑，表現(xiàn)更好的，是勒克萊爾。雖然比諾托曾表示如果到了爭冠的關(guān)鍵時刻，四冠王維特爾會成為車隊的首選。但如果勒克萊爾保持現(xiàn)有表現(xiàn)，而維特爾卻不能走出失誤的怪圈，那么大膽提拔摩納哥小將的法拉利是否會再大膽一回，改變自己“一號車手”的選擇？