特約記者茅為安報(bào)道

七場(chǎng)比賽、３０分的差距看似并非不可逆轉(zhuǎn)，但是意大利大獎(jiǎng)賽過(guò)后，維特爾想要從與漢密爾頓的“第五冠”之爭(zhēng)中笑到最后，幾乎只能等待幸運(yùn)女神的眷顧。

夏休期后的首場(chǎng)比賽，維特爾在比利時(shí)強(qiáng)勢(shì)奪冠，與漢密爾頓的分差也追近了七分。幾天之后轉(zhuǎn)戰(zhàn)蒙扎，法拉利時(shí)隔八年在主場(chǎng)摘下桿位，而且還是包攬頭排發(fā)車位。雖然萊庫(kù)寧搶走了桿位，但是法拉利被一致認(rèn)為會(huì)在比賽中通過(guò)進(jìn)站策略，幫助維特爾拿到勝利。

然而發(fā)車后的第一圈，維特爾在與漢密爾頓的爭(zhēng)奪中賽車打轉(zhuǎn)，不得不從最后一位展開(kāi)追擊。當(dāng)他好不容易拿到第四名時(shí)，英國(guó)人卻本賽季第六次捧起了勝利獎(jiǎng)杯，同時(shí)重新擴(kuò)大了積分領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

全場(chǎng)的法拉利死忠車迷原本期待著一場(chǎng)完美的勝利、一個(gè)被身披紅色戰(zhàn)袍車手統(tǒng)治的頒獎(jiǎng)儀式。因此，當(dāng)漢密爾頓登上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)時(shí)，全場(chǎng)發(fā)出了噓聲。但是，躍馬的主場(chǎng)失利，導(dǎo)火索卻是維特爾。

法拉利在萊庫(kù)寧的比賽策略上本身沒(méi)有問(wèn)題，但是當(dāng)他跟在沒(méi)進(jìn)站的博塔斯身后，在亂流的影響下，法拉利賽車失去了排位賽里的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。而為了防止被漢密爾頓晚進(jìn)站后搶先，萊庫(kù)寧只能毫無(wú)保留地使用新輪胎，讓英國(guó)人在比賽后半段擁有了輪胎優(yōu)勢(shì)。

表面上看是博塔斯的阻撓，讓萊庫(kù)寧輸?shù)袅藟?mèng)寐以求的勝利。但是，梅賽德斯的戰(zhàn)術(shù)得以成功，多虧維特爾在第一圈的“自殺”，把萊庫(kù)寧暴露在兩輛“銀箭”的火力下。事實(shí)上，梅賽德斯以其人之道還治其身，因?yàn)闈h密爾頓在揭幕戰(zhàn)澳大利亞大獎(jiǎng)賽中，就是這樣輸給了維特爾，而當(dāng)時(shí)扮演障礙物的正是萊庫(kù)寧。

假設(shè)維特爾沒(méi)有在第一圈落到最后，法拉利會(huì)幫助他超過(guò)萊庫(kù)寧，而后者可以擋住漢密爾頓，那么德國(guó)人能追上１０分。這一進(jìn)一出，維特爾在蒙扎損失了２３分，而且又一次暴露了他身上最大的弱點(diǎn)。

維特爾認(rèn)為漢密爾頓沒(méi)有給他足夠的空間，導(dǎo)致了碰撞的發(fā)生，但賽會(huì)干事并不認(rèn)同。２０１６年世界冠軍羅斯伯格指出，打轉(zhuǎn)是維特爾自己的錯(cuò)，而且如果他繼續(xù)犯錯(cuò)，今年不可能擊敗漢密爾頓，更何況他已經(jīng)浪費(fèi)了太多機(jī)會(huì)。

繼阿塞拜疆、法國(guó)、德國(guó)主場(chǎng)之后，蒙扎的事故已經(jīng)是維特爾在今年已經(jīng)結(jié)束的１４場(chǎng)比賽里，第四次出現(xiàn)失誤。如果算上去年在新加坡的起步線撞車，僅僅一年時(shí)間里，他犯錯(cuò)的頻率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)２０１０－２０１３年四奪世界冠軍時(shí)期。

焦躁，可能是造成維特爾頻頻失誤的最大原因。蒙扎的排位賽后，眼見(jiàn)萊庫(kù)寧拿下桿位，維特爾對(duì)法拉利的安排感到不滿。最后一次沖刺時(shí)的賽車順序是：博塔斯、漢密爾頓、維特爾和萊庫(kù)寧。得益于賽道特點(diǎn)，后車可以很好地利用前車帶來(lái)的尾流，從而獲得額外的直線速度。雖然維特爾已經(jīng)快過(guò)漢密爾頓，但最后一個(gè)沖線的萊庫(kù)寧又比隊(duì)友快０．１秒，而且平均速度剛好領(lǐng)先０．５公里／小時(shí)。可以想象，如果法拉利調(diào)換兩輛賽車的出場(chǎng)順序，正常情況下應(yīng)該是維特爾拿到桿位。

“我們稍后討論。”維特爾在無(wú)線電里對(duì)法拉利的比賽工程師如是說(shuō)。他在新聞發(fā)布會(huì)上拒絕透露自己想與車隊(duì)探討什么話題，而且堅(jiān)持表示不需要車隊(duì)在比賽中提供幫助。但是他的言行舉止如同過(guò)去在紅牛時(shí)，每次成績(jī)不如隊(duì)友都會(huì)讓感到不快，進(jìn)而質(zhì)疑車隊(duì)對(duì)他的態(tài)度。要不然，他怎會(huì)２０１０年土耳其大獎(jiǎng)賽、２０１３年馬來(lái)西亞大獎(jiǎng)賽兩次不聽(tīng)從紅牛的指揮，去強(qiáng)超韋伯？那兩次事件的結(jié)果：前一次以兩車相撞告終，致使車隊(duì)丟掉到手的前二名；后一次險(xiǎn)些再度釀成慘劇。